Een, cadmiumbeplating
De cadmiumcoating heeft een zeer betere corrosiebestendigheid. Daarom gebruiken sommige fabrikanten van inbusbouten cadmium om de roestbestendigheid van de bouten te verbeteren. De afvalvloeistof die wordt gegenereerd tijdens het cadmium-galvaniseerproces, zal echter duur zijn wanneer deze wordt verwerkt. Het is duurder, dus het is geschikter voor de oppervlaktebehandeling van inbusbouten die worden gebruikt in vliegtuigen en olieboorplatforms.
Ten tweede, sherardiseren
Sherardiseren is een meer algemeen gebruikt antiroestbehandelingsproces voor het oppervlak van bevestigingsmiddelen, dat behoort tot de vaste metallurgische thermische diffusiecoating met zinkpoeder. Door zijn goede uniformiteit kan het gelijkmatig over de schroefdraden en blinde gaten worden verspreid en zal het tijdens de verwerking het milieu niet vervuilen.
Drie, elektrolytisch verzinkt
Elektrolytisch verzinken is ook een gebruikelijke antiroestbehandelingsmethode voor het oppervlak van inbusbouten, maar omdat waterstofverbrossing waarschijnlijker is tijdens het verzinkingsproces, kan er gesmeerd worden om de consistentie van de voorspankracht van de bout te behouden. worden aangebracht na het verzinken. Substantie om het aanhaalmoment van de bout te vergroten.
Vier, verchromen
De stabiliteit van de chroomlaag is zeer goed, en na verchromen behoudt het oppervlak van de binnenzeskantbout nog steeds zijn glans en verhoogt het de slijtvastheid van de bout. Daarom gebruiken veel decoratieve inbusbouten dit type oppervlak om roest te voorkomen. methode.
